Jelenleg csak kétféle módon juthat Észak-Koreába repülővel. A kínai repülőterekről Peking, Shenyang vagy Dandong és az orosz Vladivostok. Amikor lefoglalom az utazást, csak egy választás van a légitársaságok között: Kim Jong Us Állami Légitársaság Air Koryo. És ez általában a világ legrosszabb légitársasága.
Mieser szolgálat, gyakori incidensek, múzeumkész gépek a Landverbotnal az EU-ban – nos, ez úgy hangzik, mint egy kaland.
A kalandom öt héttel a repülés előtt kezdődik. Mivel sem a cég utazási irodája, sem az ismert online portálok nem kínálnak Air-Koryo járatokat, magam próbálom meg a légitársaság honlapján keresztül. Ez nagyjából ugyanúgy működik, mint az automata vásár a piacon. Ezért egy holland utazási szervezővel kell véget vetnem ennek a helyzetnek, hogy egy fedélzeti helyet szerezzek egy 622,50 eurós fantasy-díjért.
60 éves orosz gépek a flottában
Öt hét múlva kedd reggel kezdődik Pekingben. A bejelentkezés az Air China együttműködő partnereit jelenti, minden rendben zajlik. Elolvastam, hogy az Air Koryo flottája átlagosan olyan régi, mint én, ami alig több mint 30 éves. Még a 60 éves orosz repülőgépeket is be kell vonni. Egy majdnem tízéves Tupolev áll a kapunál. Ez nem jelent semmit a karbantartásról, de a gép kora nyugtató.
Fedélzeten: Észak-Korea az ország krémjét küldte. A legénység fiatal, szép nőkből áll. Később Phenjanban egy bárban vagyok, egy Air Koryo ex-stewardessjével. A nõk 16 és 19 év közötti ingázását mondja, akit Mrs. Magnolia-nak nevezünk a biztonságukért. 100 nő jelenik meg egy zsűri előtt, 10 évente kerül sor erre. “Van egy hang és egy arcfelügyelet, amin át kell menned” – mondja Mrs. Magnolia. A következtetés az, amikor a nők házasok lesznek.
Utazás Észak-Koreába: a történetek mögött álló történet
Egy és fél év múlva meg kellett találnom az utat Észak-Koreába. Május 16-án végül Pekingből repültem Phenjanba. Újságírói küldöttség részeként, amelyet egy holland tanácsadó cég szervezett. Tizenöt újságíró akart utazni, és végül hárman voltunk. Hét napig utaztunk az országban; négyet töltöttünk a fővárosban Phenjanban, hármat a keleti parton Wonsan és a dél-koreai határ között. November elején naponta jelentést teszek közzé a FOCUS Online-ról. Az összes közzétett szöveg megtalálható a cikk végén.
A gépen: észak-koreai vendégmunkások és csendes svédek utaznak
De ne érts félre. Észak-Korea egészében a “csak nézni, nem érinteni” mottó nagyon szigorú a nők számára. Nem egy külföldi került a börtönbe, mert megszegte ezt és jelentős előrelépést tett a helyiek számára.
A repülőgépen főleg észak-koreai vendégmunkások ülnek. Egy ENSZ-jelentés szerint mintegy 50 000 ember dolgozik a világon, különösen Kínában, de Európában is. Modern rabszolgáknak tekintik őket, akiknek szinte teljes egészében el kell viselniük a szűkös béreket az otthoniak számára.
De a gép is színes, tele európaiakkal és ázsiaiakkal. Mellettem két svéd munkatárs dolgozik. Felkérték őket, hogy tárgyaljanak Phenjanban. A tárgyalások? Miről? Ne mondja.
Még egy amerikai is van a fedélzeten
Két sorral előttem két német turista, akik “mindent szeretnének megnézni”. Leipzigből érkeznek. Nosztalgia látogatás a volt testvérek között. Még egy amerikai is van a fedélzeten. Ez bátorságra vall. Jelenleg Észak-Koreában négy amerikai állampolgárt tartanak fogva. Négy héttel később Otto Warmbier diák súlyos agysérülésekkel szabadult, de röviddel ezután meghalt.
A gép elindul. A turbinák dübörgő hangja elfojtja a hangszórókból jövő észak-koreai zenét. A mennyezetről képernyőn jelenik meg egy zenei videó. Összpontosító: Már a visszatérő repülésen is összegezhetem a Propagandasongs-t. Ez a propagandával kapcsolatos probléma – gyakran ez jól történik.
Nem különbözik az Air Berlintől és a Lufthansa-tól
Ebben az esetben a világ legrosszabb légitársaságaival való repülés nem különbözik jelentősen az Air Berlin vagy a Lufthansa belföldi járatától. Az Air Koryo-nál egy toleránsan élvezetes uzsonna, egy ital és egy vámmentes ajánlat is található.
Az egyetlen különbség: itt nem készíthet fényképeket. És a szomszédok ablakának redőnyei folyamatosan lecsúsznak, de ő nagyon vigyáz, ezért bocsánatot kér.
A megfigyelők szerint elsősorban észak-koreai belföldi járatokról van szó, amelyek kevésbé kényelmesek és sokkal veszélyesebbek, mivel ott régebbi gépeket használnak. Valójában egy ilyen járat is volt a programunkon, de spontán törölték.
Laptop, okostelefon – mindent be kell jelenteni a szokásokhoz híven
Phenjan repülőtére kicsi, itt csak négy másik Air Koryo gép van. Ez azonban nem meglepő, ha napi két járatot használnak. Az előny: rövid távolságok. A repülőtér belsejében nemes, világos márvány van. Az észak-koreaiak – úgyhogy újra és újra meg fogom tanulni az elkövetkező napokban – megértsük, hogyan kápráztassunk.
Bármi is van elő kell venni a vámműveletek teljesítéséhez. Mindegyik elektronikus eszközt, valamint minden könyvet és magazint fel kell sorolnom. Amikor beléptem, mindent elő kell vennem a hátizsákból, telefonomat, a laptopomat le kell hajtanom és el kell kezdeni. Az utazás előtt ismételten rámutattam, hogy a belépéskor mindkettőt meg kellett adnom. De az észak-koreaiak valószínűleg nagylelkűek. Mindkettő rövid ellenőrzés után szabad.
Egy könyvet kell hagynom a vámhivatalnál
Szintén a “tükör”, amit könnyen tudok venni. Mivel a határőr nem beszél németül, nagyon örülök annak, hogy korábban a magazinon keresztül futott.
Csak egy könyv Észak-Koreáról – politikai elemzés Rüdiger Franktól – kívül kell maradnia. Ezt várták – különösen azért, mert a “NORDKOREA – a teljes állam belső nézetei” címet nem nehéz megérteni még német nyelv ismerete nélkül is. Többször elmondom neki, ő elveszi a könyvet, nem számítok rá, ez nem akadályozza meg a bejegyzésemet. Mindazonáltal az asszony zárolja az én dolgomat, és aztán elmondom neki, hogy dobja el a könyvet. Valahogy bonyolult, de szép is.
A vámterület hasonló a katonai övezethez
Ellenkező esetben a katonai övezet vámterülete egyenlő. Az egyenruhás férfiak és nők több tucatja gondoskodik az egyetlen külföldi pilótáról, aki ma itt landolt. Az ország ízlése, amelyben legalább egy egyenruhás ember látható minden sarokban. Örülök, hogy elhagyom ezt a kis katonai felvonulást mögöttem, és felkapaszkodom egy nagy Ford Transitba három újságíró és két társa utazási csoportjával.
focus. de tudósítása alapján
Focus online szerkesztője: Paul Nikolas Hinz
Facebook
Twitter
Pinterest
Instagram
Google+
YouTube
LinkedIn
RSS